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平均每月召回一次 克萊斯勒國產前景堪憂

2013-5-21 14:56| 發布者: admin| 查看: 2200 | 評論: 0

摘要:     平均每個月召回一次,這是2013年克萊斯勒在美國本土的召回頻率。該公司旗下吉普品牌最快會在2014年在中國實現國產,如果不能解決品質方面的隱患,克萊斯勒有可能重蹈多年前與北汽合作失敗的覆轍。   5月3日, ...

 

    平均每個月召回一次,這是2013年克萊斯勒在美國本土的召回頻率。該公司旗下吉普品牌最快會在2014年在中國實現國產,如果不能解決品質方面的隱患,克萊斯勒有可能重蹈多年前與北汽合作失敗的覆轍。

  5月3日,克萊斯勒向國家質檢總局備案了召回計劃,自2013年7月8日起,將召回部分2012年款進口指南者(Compass)和自由客(Patriot)汽車(均為2.4L的四驅車型),生產日期為2011年10月18日~2012年5月7日。據該公司統計,在中國大陸地區涉及4783輛。公告稱這些車型燃油箱內部的虹吸管將燃油從油箱副側傳送到主側有可能受到限制,可能導致發動機停止運轉。

  此次中國地區召回之前,克萊斯勒已在美國本土市場實施了多次召回,涉及產品包括大切諾基、愛國者、指南者、克萊斯勒200、道奇拓遠者、Avenger中級轎車、公羊1500皮卡、蝰蛇跑車等多款車型,所涉及問題包括油箱故障、氣囊缺陷、后橋鎖死、電路板故障den等諸多安全隱患。

  高頻率的召回讓克萊斯勒在美國本土市場飽受詬病,全球性市場咨詢公司J.D. Power發布的2013年美國汽車可靠性研究報告顯示,五個最差品牌中,有兩個來自克萊斯勒--Jeep品牌與道奇品牌。這已經是相當不錯的成績了,在2012年的報告中,克萊斯勒位居倒數第一。

  中國市場是克萊斯勒吉普品牌除北美之外最大的單一市場,主銷車型包括大切諾基、牧馬人、指南者與自由客等。2013年1月北美車展上,廣汽聯合菲亞特-克萊斯勒發布了吉普品牌國產消息,繼菲亞特品牌之后,Jeep品牌將成為下一個在廣汽菲亞特合資公司國產化的品牌。然而頻繁大規模召回,給Jeep國產蒙上了一層陰影。

  中國方面對于克萊斯勒產品品質的質疑同樣由來已久,2011年4月9日,由于進口牧馬人發生多起起火燃燒事故,國家質檢總局對克萊斯勒下發“禁售令”,公告指出:吉普牧馬人自動變速器與相關系統存在嚴重安全隱患。在安全隱患消除前,質檢總局所屬各出入境檢驗檢疫機構要依法責令進口商暫停吉普牧馬人車型進口。由國家質檢總局直接發文禁售產品,這種情況在中國汽車行業并不多見。時隔兩年之后,克萊斯勒依舊在因為質量問題而頻頻陷入召回風波。

  北京吉普曾是中國汽車行業成立最早的整車合資企業,該公司生產的切諾基車型品質粗糙、小毛病不斷,這直接損害了Jeep品牌在中國的形象,北京吉普最終也因為質量與管理問題最終退出市場。多年之后,克萊斯勒似乎仍未能從上次在中國市場的失敗中吸取教訓,因品質缺陷導致的召回仍在頻繁發生。


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