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用開放姿態擁抱中國 本田加速推新能源車

2017-4-22 08:46| 發布者: z0759mm| 查看: 337 | 評論: 0

摘要: 本田上海車展 第一季度,本田在華銷售超過30萬輛汽車,漲幅超過20%,延續了2016年的發展勢頭,對于近兩年在銷量上的高歌猛進,本田中國本部長水野泰秀在接受一貓汽車采訪時表示“導入完整的SUV產品以及核心產品如雅 ...

第一季度,本田在華銷售超過30萬輛汽車,漲幅超過20%,延續了2016年的發展勢頭,對于近兩年在銷量上的高歌猛進,本田中國本部長水野泰秀在接受一貓汽車采訪時表示“導入完整的SUV產品以及核心產品如雅閣思域的回歸”是主要原因。的確,主力產品的熱銷支撐本田在華銷量快速增長,并保持良好的勢頭。

在剛剛開幕的上海車展,全新CR-V銳混動全球首發,本田還公布了最新的電動化計劃——2018年投放首款純電動車,展示了具有AI前瞻意義的NeuV概念車,讓一眾事前認為”本田今年沒什么新車”的媒體大呼過隱。這么看來,增長原因水野只講了一半,另一半用實際行動做了出來,這很本田。不過,本田技研社長八鄉隆弘在發布會上的發言仍點破了更深層次的原因:“轉變經營方向,加速跨行業合作”。

正是憑著對中國市場敏銳的洞察力,加快產品投放節奏,讓本田在SUV大熱潮中吃盡市場紅利,現在本田開始布局很可能成為下一個風口的新能源車。從近期的動向來看,本田將一改以往“技術宅”的做法,打開門來與其他領域的高手合作,加快自己的發展節奏,用開放的姿態擁抱中國這個全球最大的汽車市場。這樣的做法,很可能讓本田銷量增長勢頭持續更長時間。

◇ 尊重市場贏得市場 全新CR-V銳混動全球首發

全新CR-V去年底在美亮相,時隔半年,來到中國,其銳混動車型選擇在中國進行全球首發,產品引入節奏相較競爭對手更快,保留新款車型來華首發,可以看出本田對中國市場的重視。這種待遇并不是在全新CR-V上開始的,過去的兩年,本田在引入9代雅閣中期款、全新思域等車型上,節奏都非常快。

新品引入節奏是一方面,另外在品牌營銷方面,針對時下年輕人的喜好,水野泰秀還將東風本田廣汽本田打造得既時尚潮流,又充滿活力。對于本田的形象,水野希望大家一提起這個品牌就覺得是個性顯著的,帥氣的,時下本田無論是產品,還是兩個合資企業的包裝,的確給人留下了這樣的印象。

能解決實際需求的產品,以及符合消費者品味的營銷包裝,正是近幾年得到越來越多消費者認可的原因。經濟界有句話,抱著敬畏的心情去研究市場,就是對市場最充分的尊重,從本田選擇的對策來看,他們可沒少下功夫來研究中國消費者的需求。另一句話是,只有尊重市場才能贏得市場,本田這一波強勢的增長,離不開其了解市場后緊跟市場節奏的做法。

◇ 積極考慮中國排放政策法規 加大本土化研發

在本次上海車展本田宣布旗下首款純電動車型將于2018年投放,至2020年還將投入更多針對中國市場研發的新能源車型,包括插電式混合動力車型。水野泰秀介紹,本田將沿著混動iMMD、插電混動、零排放純電動以及氫燃料這樣的技術路線往更加環保的汽車邁進。

為了滿足中國越來越嚴格的排放法規,不僅積極布局新能源市場,本田還推出了小排量化渦輪增壓發動機以降低車輛燃耗,包括1.0T、1.5T以及2.0T發動機,以替代過去的1.5L、1.8L、2.0L以及2.4L發動機。

◇ 開放研發態度 加速跨行業合作助力技術進步

八鄉社長介紹,在中國有很多做汽車電動化的優秀供應商,本田正在與他們接觸謀求共同在新能源車領域的共同研發,加快本土化汽車產品的開發。過去本田給人們的印象是“技術宅”,一個連飛機都可以自已制造出來的企業,造個電動車都要找個幫手?

在八鄉看來,這可不是什么壞事,反而是好事,通過跨行業的合作方式,提升自身研發的進展,以更快地適應市場的需求。隨著自動駕駛、智能通訊、電動化等風口的出現,汽車已不再像過去做好機械部分就能贏向客戶的認可了,本田在自己深厚的造車技術積累之上,開放性地引入各個行業的合作,是一種積極迎合時代變化,搶占市場先機的選擇。

不僅在中國,在過去的幾個月,本田在全球和GM合資成立行業首家燃料電池系統生產公司、與日立汽車成立電動車用電機合資公司、與Waymo公司探討共同開發自動駕駛技術等等均是本田開放研發的表現,這將助力其在各個新興領域做到領先地位。

本田AI智能概念車NeuV

◇ 有轉變有堅持 保持對產品行駛性能的追求

過去本田粉津津樂道的是本田的紅頭發動機,自然吸氣發動機的性能,然而現在的本田又推小排量化發動機、又推混合動力的,讓不少人質疑本田是否還運動,是否已丟失了當年的味道?對此,水野泰秀本部長表示,”在新車型的研發過程中本田仍然注重車輛行駛的質感,力求為用戶提供出色的駕駛體驗,流暢的轉向質感,每年管理層都會定期對新產品進行體驗確認研發效果。“

我本人正好體驗過思域1.0T與卡羅拉1.2T、昂克賽拉1.5L三車同場對比,思域1.0T的動力表現的確是三車中最讓人滿意的。本田近期的多款新車,我也進行過體驗,讓駕駛者感受到樂趣,這個關鍵詞也并未消失。迎合市場做出改變,本田的新產品的確以不同的形象示人,骨子里對駕駛的要求卻一直都在。

總結:在汽車行業,中國是一個被公認十分特別的市場,這里的消費者不僅在設計、配置和空間上有獨特的要求,他們的喜好也隨快速增長的經濟和思想開放快速變化,想要在這個全球最大的汽車市場占領更多的份額,唯有緊隨其變化,以更多新產品,踩對營銷節奏,才能取得成績。本田的這幾年,看來是把準了中國市場的脈,也抓對了藥,療效顯著。而下一個風口,本田是否還能站對?這個問題相信經過本次上海車展,很多人心里已經有了答案。


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