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全新設計理念到來 能否補上比亞迪的短板

2017-4-18 16:48| 發布者: z0759mm| 查看: 325 | 評論: 0

摘要: 上海車展比亞迪 王朝概念車的亮相,估計是4月17日晚比亞迪品牌盛典上最激動人心的時刻。新任設計總監沃爾夫岡·艾格剛走上舞臺,全場便響起了猶如主場球隊進球時的歡呼。與眾多自主品牌聘請的外籍設計師不同,沃爾夫 ...

王朝概念車的亮相,估計是4月17日晚比亞迪品牌盛典上最激動人心的時刻。新任設計總監沃爾夫岡·艾格剛走上舞臺,全場便響起了猶如主場球隊進球時的歡呼。與眾多自主品牌聘請的外籍設計師不同,沃爾夫岡·艾格帶來的不僅僅是一個新的設計理念,更是比亞迪品牌未來的新希望。如果你是一名鐵桿迪粉,在現場恐怕會忍不住落淚。

當了太久偏科生

從最初打下天下的F3、S6,到新能源時代的秦、唐,人們對比亞迪的印象都是毀譽參半,褒貶不一。為人稱道的,在于其技術先行的戰略以及對新能源車型的投入——2016年比亞迪共賣出了100183輛新能源車,在全球范圍內超過特斯拉成為新能源車銷量冠軍品牌。比亞迪在新能源方面的投入是有目共睹的。

但長期以來,設計的問題都是比亞迪難以抹去的痛。即使已經推出了像宋、元這樣自主設計成分頗高的車型,比亞迪與那些擁有高水平設計能力的自主品牌相比,還是有一定的距離。在擁有足以拋離同行的技術優勢之下,卻只能披上一個不盡完美的外殼。在中國車市中,比亞迪更像一個偏科生。

奧迪設計師的功力

曾經主刀奧迪Q7、R8、TT的沃爾夫岡·艾格能為比亞迪帶來什么?一款王朝概念車直截了當地給了我們答案。新車以“王朝”命名,似乎是對以往的秦、唐、宋、元等車型的一個高度概括,但從其整體設計上看,王朝概念車卻是拋棄了以往的設計元素。以全新的面貌示人,像是預示著下一個“王朝”。

說實話,除了前臉的“BYD”車標之外,很難認出這是一款比亞迪車型。沃爾夫岡·艾格將前臉的設計理念稱為“DRAGON FACE”(龍臉),取材于中國最傳統的龍圖騰。夸張的中網以及上方的啞光金屬飾條最為傳神,而大燈內部的LED燈帶勾勒出類似電網的圖案,同時也神似龍的觸角。中網的設計有很高的辨識度,方塊狀的格柵透露出極強的科技感。據沃爾夫岡·艾格介紹,這蘊含了比亞迪最新的冷卻技術,詮析了他所奉行的“設計源于技術”的理念。

車身側面的設計被稱為“FLOATING”(懸浮)。從字面不難理解,這是特指其懸浮式設計,這一設計手法已被大多數自主車型所采用,而沃爾夫岡·艾格則將其進一步精致化。例如更小比例的車窗、金屬飾條的勾邊、下壓的D柱、扁平化的尾燈,這都是經過設計師精工雕琢出來的成果。而輪轂的設計也是融合了懸浮這一理念,顯得層次感十足。

王朝概念車整體外觀往兇猛、銳利的方向傾斜,而其內飾則往簡潔的科技化靠攏。從效果圖和不太清晰的實拍圖來看,王朝概念車的中控留白部分很多,超大尺寸的中控屏幕成為主角。據介紹,中控屏幕可以做90度旋轉,以適應不同的功能顯示。

補足短板,越走越自信

不得不說,王朝概念車的設計真的做到了王傳福所說“翻天覆地”的感覺。十分難得的是,比亞迪能大膽地放棄以往所累積的設計經驗,將一款戰略性概念車的設計工作全盤交給一位外國設計師。互相信任的結果,便是眼前這臺讓人眼前一亮的車型

不知道作為看官的你,會怎么評價這款王朝概念車?對于設計的東西,永遠是眾口難調,有人覺得好看,肯定會有人對其吐槽。但無論如何,王朝概念車的出現,其意義不亞于研發出一套全新的動力系統。畢竟,對于一名重技術輕設計的“偏科生”來說,能把自己的短板迅速補上,能給人一種遠超預期的驚喜感。好比韓國女生整容后所帶來的驚艷。

從2010年比亞迪首款混動車型F3DM的誕生,到取得全球新能源車銷量冠軍的成就,總共花了僅7年的時間。而在王朝概念車誕生后,比亞迪達到下一個目標所需的時間或會會大大縮短。因為在中國市場,設計永遠會先于技術,成為吸引消費者的第一要素。靠設計吸引用戶的成本,肯定會比以技術吸引用戶更低。更何況,比亞迪在技術的鋪墊上已經胸有成竹,以后的路會越走越輕松。

不難預料,比亞迪會在王朝概念車的基礎上誕生一系列的車型。若果將比亞迪創業時期稱作1.0時代,新能源時期稱作2.0時代,那新的設計理念將會讓比亞迪進入3.0時代——一個兼顧技術和設計的全新比亞迪。屆時,比亞迪將無需在同行面前低頭,也無需飽受消費者的詬病,它會以一個更自信更完美的形象邁向新的高峰。


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