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發動機里的學霸 傳祺GS4全新200T發動機效率驚人

2015-4-3 09:14| 發布者: 采編小燕| 查看: 826 | 評論: 0

摘要: 將于4月18日上市,并亮相2015上海國際車展的傳祺GS4,近期可謂風頭正旺,備受消費者關注。年初廣汽傳祺攜GS4、GA6以及 Witstar亮相北美車展,受到眾多海外媒體關注點贊,廣汽傳祺也因此獲得Yahoo! Finance頒發的“In ...

【湛江購車網  行業新聞】將于418日上市,并亮相2015上海國際車展的傳祺GS4,近期可謂風頭正旺,備受消費者關注。年初廣汽傳祺攜GS4GA6以及 Witstar亮相北美車展,受到眾多海外媒體關注點贊,廣汽傳祺也因此獲得Yahoo! Finance頒發的“Innovation For The Future創新未來大獎“,其中,傳祺GS4被指為與全球對手具備同等水準。



GS4是廣汽傳祺2.0時代首款以國際化標準打造的城市SUV,搭載全新傳祺第二代200T發動機,配備7G-DCT手自一體變速箱,可實現202Nm大扭矩、6.3L/100km同級最低油耗,性能參數全面超越同級競品,堪稱發動機里的“學霸”。

大扭矩低油耗  傳祺200T性能全面超越2.0L發動機

GS4搭載世界先進的200T高效渦輪增壓發動機,具備大扭矩、低油耗、噪音小技術特征,在1500rpm -4200rpm寬廣轉速范圍內輸出高達202Nm峰值扭矩,百公里油耗僅為6.3L,性能表現全面超越2.0L自然吸氣發動機。



普通2.0L發動機的峰值扭矩從180Nm200Nm不等,大多需在3500rpm以上才能輸出峰值扭矩,有些甚至在4000rpm以上。傳祺200T發動機在1500rpm就可輸出202Nm的峰值扭矩。一般來說,發動機輸出扭矩越大且達到最大扭矩的轉速越低,車輛起步或中段加速的能力就越出眾。傳祺GS41500rpm低轉速即輸出202Nm峰值扭矩,在當下城市擁堵的交通環境與城鄉結合的復雜路況中,顯然更能滿足加速超車、變線換道與加速爬坡等駕駛需求。

運用46項重要新技術  同級最低油耗6.3L/100Km

傳祺200T發動機大扭矩、低油耗的高性能表現,源自創新應用以GCCS燃燒控制專利技術為代表的46項重要新技術,并在設計、工藝及材料三大方面進行了全方位的創新與優化。


傳祺GS4 200T發動機、動力表現圖


為實現低轉速大扭矩的特性,在設計方面,傳祺200T發動機采用GCCS燃燒控制專利技術、低慣量電控E-Turbo渦輪增壓器、DCVVT雙連續可變氣門正時機構與曲軸偏置與低張力活塞環設計等配合,在1500rpm -4200rpm范圍內輸出202Nm的峰值扭矩。

值得一提的是,200T發動機的強滾流燃燒室與高滾流氣道可實現高效率燃燒,同時GCCS燃燒控制專利技術對多個燃燒參數精確匹配,實現燃燒過程的最優化控制,全面提升發動機在低速加速、中高速加速等不同工況下充分、快速、平穩地燃燒,燃燒速度提升22%,燃油消耗降低15%。另外,低慣量E-Turto增壓器最大程度上改善了傳統渦輪增壓發動機機動力輸出反應滯后的痼疾,有效提升低速扭矩。

傳祺GS4配備Start-Stop發動機啟停技術,有效降低油耗;另外采用可變流量機油泵、博世BOSCH發動機機控制系統,配合高效率全復合材料進氣歧管等輕量化設計與缸孔珩磨技術,極大降低了油耗。綜合比較普通2.0L發動機,傳祺 200T發動機可節省10%綜合油耗,百公里油耗僅需6.3L

工藝方面,傳祺200T發動機采用全球領先的珩磨技術(平臺網紋珩磨技術+曲軸孔鉸珩技術)、高強度抗磨損鍍局技術、鋼質薄幅化設計等先進技術。其中,引入的世界頂級發動機缸體珩磨設備,是采用與奔馳、寶馬、大眾相同的德國格林珩磨設備,加工精度達到了微米級,提高了發動機的性能和品質穩定性,并有效降低燃油消耗。

在材料使用方面,廣汽傳祺堅持只做加法。200T發動機采用的全鋁液壓懸置、鎳基合金葉輪、高效率復合材料進氣歧管、輕量化高集成全鋁合金缸蓋等,全面保障發動機擁有更高效、更佳與更低排放的性能表現。

 “學霸”常被用來形容成績出色的人,如果發動機領域也有學霸,那么,傳祺200T發動機憑借眾多世界級核心技術,使其擁有出色的充沛動力以及同級最低油耗,可謂稱得上真正的超級“學霸”。



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