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十大坑錢車載裝備 跟人民幣說聲對不起!

2013-10-16 15:57| 發布者: 1227527097| 查看: 7820 | 評論: 0

摘要:   古風寥寥,利益當道;細數全車純種厚道裝備,蕭蕭又渺渺,紅不了櫻桃,綠不了芭蕉。自古只有羊身出羊毛,豈可信那“高科運動大禮包”,說白了就是耍著關二爺的大刀,割你的包,掠你的票。幸有編輯來引導,拆坑錢 ...

  古風寥寥,利益當道;細數全車純種厚道裝備,蕭蕭又渺渺,紅不了櫻桃,綠不了芭蕉。自古只有羊身出羊毛,豈可信那“高科運動大禮包”,說白了就是耍著關二爺的大刀,割你的包,掠你的票。幸有編輯來引導,拆坑錢玩意的橋,攔二逼裝備的道。

跟人民幣說聲對不起 十大坑錢車載裝備

  ● 原廠導航

GPS全球定位系統是一種很常見的車載設備,不過這玩意兒從軍用到民用,還經歷過不少血淚史。時光回溯至1983年秋季,一架編號為KAL007并載有269名乘客的大韓航空波音747誤入前蘇聯領空,遂被前蘇聯國土防空軍蘇-15截擊機視為間諜偵察機擊落,機上269名乘客及機組人員無一生還。

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乘客自然是無辜的,但闖入敵國領空被擊落又能怪誰?人為錯誤也好機載設備的問題也好,人們意識到客機需要更可靠的導航系統以避免此類悲劇發生,于是美國政府開放GPS系統給予民用。隨后GPS再從民航領域到汽車領域,如今已經成為了家喻戶曉的東西。

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現在差不多每一輛車上都會放置有導航儀,去汽配城淘一個高檔點的導航一體機也要不了5000,便攜式的更是500夠上頂配再送兩年正版導航地圖更新服務什么的。就算你不用專門的導航儀,你的智能手機也能實現導航功能。編輯粗略一算,GPS導航芯片成本興許也就幾十元。

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就這么一山寨手機都能輕松實現的導航功能,汽車廠商卻往往喜歡出一個“XX導航版”車型,價格能貴上一兩萬!這也就算了,許多原廠導航往往還不如我們常見的凱立德地圖全面實用,一不小心就把你從大橋上導到陰溝里摔你一身糞水,地圖升級緩慢價格還更昂貴,著實坑爹。拜托,現在不是80年代那GPS只會出現在美國軍事大片里的戰機坦克供電影院觀眾YY的稀奇玩意兒了,這是個附送導航地圖的節操手機都才賣799元的時代,KAL007的壯烈犧牲不是拿來給廠商如此沒節操地坑錢的!

● 超大功率功放/揚聲器

誰是近年來國內車載音響的領導者?不是Bose,也不是Alpine,更不是Kenwood。拍拍腦子一想,有了——鳳凰傳奇。就是鳳凰傳奇,讓農業重金屬成為世界樂壇之不朽流派;也就是鳳凰傳奇,讓國內車載音響的改裝案例,超越香飄飄,多得能讓NASA的衛星無軌道可飄。

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總有人開了數年車,都沒分清汽車的主要功能:“它是裝著輪子的流動音響,還是裝著音響的移動工具?”讓這些藝術家找這答案,這比海豹六分隊找本·拉登還難。

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編者猜測,人生如戲,這些人只不過是如戲太深,總以為自己是電影的主角,出場還必須帶背景音樂的!

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超大功率的車載放大器和揚聲器,花費少則幾千,多則數萬。一經全力開動,滿街是你家愛車的哀鴻,雞飛狗走,猶如古時縣官轎隊開道,神憎鬼厭。在安全的角度而言,這個行為也是一大隱患,車內自High者舞著方向盤搖頭晃腦,聞歌拍案者更是氣急敗壞,恨不得一腳油門把其撞入河中,還世界一個清靜。

● 從未用過的車頂行李架

在這連廠家都傻傻分不清跨界車和SUV的年頭,行李架真是一件足夠份量的大奇葩。只不過有一件事是肯定的:只要給裝個像模像樣的行李架,這轎車就Cross了,就SUV了,就TMD能賣高價了。你還以為廠家傻,你的錢包已經告訴大家誰才是傻了。

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其實行李架并不是什么二逼配置,只不過這擴展性、實用性極強的舶來物,在這東方古國還真有點水土不服。試想,你在上面綁個冰箱,三分鐘就不見個冰箱;你在上面放兩臺山地車,五分鐘內就連車鎖都找不著了。

這樣一來,行李架真正的用途就編者給的這倆:1、行李架鍍鉻面使得本體高端大氣上檔次(這點很好體現在你的購車賬單上);2、增加風阻、增加油耗、增加兩桶油收入、增加稅收、一躍成為感動GDP好公民。

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當然,絕大部分Cross/SUV/偽SUV車型并不提供行李架可選配項目,也就是車系里面每一款都標配了這玩意,你會在購車發票和購置稅發票上面見到它存在的意義。至于那些專門去當地汽配城選裝一對行李架(而且只是裝來看看而已),使其變成嘉年華Cross、愛唯歐Cross、力帆320 Cross的車主們,你們應該慶幸貴司入職體檢免除智商測試項。

● 家用車的尾翼

我們俗稱的汽車尾翼,專業名稱叫做汽車尾部擾流器,是一種汽車空氣動力套件,主要作用為減少車輛尾部的升力,提升車輛在高速行駛時后輪的抓地力以及整車穩定性。曾幾何時,尾翼幾乎成為超級跑車的基本配置,巨大的尾翼幾乎也成為超跑性能的象征。

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于是總有一群既不文藝也不普通的青年深深迷戀著尾翼,覺著裝了尾翼的汽車看著更有跑車范兒,開著這樣的車子自己就如同車王塞納靈魂附體了。但要知道,尾翼也是有利有弊的,在高速提供下壓力的同時,尾翼無疑會增加車輛的空氣阻力,從而影響加速、增加油耗等等一系列問題。通俗點說這就是裝逼的代價。

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俗話說好馬配好鞍,超級跑車安個尾翼理所當然。但是庸馬配好鞍則無異于鮮花插牛糞,試問即使將CFRP碳纖維復合材料的尾翼安在一輛1.5L排量自然吸氣發動機的家用車上能彰顯其身價或讓其具備F1賽車的性能么?極速連180km/h都夠嗆,這尾翼也只能純增風阻,下壓力什么的只能司機自己腦補了。

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更何況如今超級跑車都不屑于安一個傻乎乎的大尾翼在屁股上,而是轉用可自動升降的活動式尾翼,只會在速度足夠提供下壓力的時候才會升起。那些裝了碩大尾翼的車子頓時又顯得更二逼了。既然開的是家用車,就務實點好。改變自身比裝這些華而不實的東西更有意義:若你希望自己的車子下壓力強一點,晚上多吃點夜宵,體重上去了下壓力就大了,反之就減肥,多簡單的道理。

● 過短的后窗雨刮

“為何多數三廂車不裝后雨刮?”這么偉大的問題,居然沒有入選《藍貓淘氣三千問》,你們也怪不得現在的00后知識架構嚴重豆腐渣了。

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后窗雨刮是非常重要的軸向轉動電氣部件,它能給到駕駛者一項必要的雨天主動防護功能。關于為何只有SUV和掀背車大量裝備后窗雨刮,之前一直有這樣一個說法:空氣動力學的原理,使得三廂車的后玻璃不容易積水(渦流在尾箱后面集結,而不是后玻璃),而兩廂車的后玻璃則容易變成積水的聚居地。

其實這個說法沒全錯卻也沒全對,因為當車速較慢時,三廂車的后玻璃依然會因為氣流無法順走雨滴而產生視覺障礙。這個糾結問題的事實是:三廂車的尾箱蓋多數與后窗玻璃分離,要想在后窗玻璃上加雨刮,就得挖個位置藏下這個部件,安裝難度和成本還真不少;至于箱蓋和玻璃一體的掀背結構,則是水到渠成地妥妥給到。

繞了一大個圈,鋪墊了一大堆,其實編者還只是想說說后雨刮的確有用,但某些車型就算裝備了后窗雨刮,也跟沒裝的差不遠。如上面兩圖的實拍和應用效果對比,聰明的讀者和其小伙伴們就已經清楚了,這玩意還真的只是為了出現在配置表上,免得買家說豪華品牌車配置不厚道這閑話罷了。

● 毫無意義的大尺寸輪轂

好馬要配好鞍,也要配好蹄。什么車用得上大尺寸輪轂呢?編輯總結起來有兩種,一種是那些肌肉壯漢大叔開著的大扭矩重卡托頭:輪轂不大如何超載、摧殘天朝那些本已夠豆腐渣的路面?第二種是車迷都喜愛的高性能跑車,蘭博基尼、保時捷什么的,20寸輪轂算小了:超跑要大尺寸輪轂配合寬大的薄胎以提升抓大力,從而獲得更強大的操控性能。第三種就簡單了,兩個字:裝逼。什么?你說編輯筆誤,前面說的是兩種?不是筆誤!誤的是這裝逼的第三種!

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例如某款韓系中級車,腳上穿著拉風的18英寸大輪轂,配備225 R18/45的寬大薄胎,一般人來想,這怎么著都是個3.0L V6的輪胎配置吧?哦,不好意思,它搭載的只是個2.0L四缸發動機,當然是自然吸氣的,謝謝。

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可能有人會說:好看就行,管他呢。真是如此?馬力不夠硬上大尺寸輪轂/輪胎,結果就是提速減慢、油耗增加、行駛成本增加,而且為大輪轂所配備的薄胎在壽命、耐用度甚至安全性方面也會打折扣,不知道Money這個東西您管不管?

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試想一下,一腳地板油下去,一輛裝備18英寸大輪轂豪華大氣運動感十足的“運動轎跑車”卻花了15秒鐘(按照某著名主持人的說法,15秒=1年)才終于爬到100km/h時速,這一幕作為搞笑片橋段自然是極好的。當然還有一個辦法可以保證輪轂大但動力損失有效控制——換一條細細的單車輪胎上去,保證油耗就下來了,26寸都不在話下,而且回頭率鐵定還要更高!——瘦馬巨蹄圖的不就只是回頭率么?

● 沒接上的進氣口/排氣口

自從電影和汽車逐漸進入千家萬戶,飆車戲成為破有興奮點的話題,而如何讓一臺車變得快起來呢,一般有兩種方法:1、買臺動力彪悍的車,并配一個靠譜的特技司機;2、快放即可,雖然有時候會出現被公交超車的副作用。

值得一提的是,在酷愛演戲的天朝,聰明的國人有著第三種方法:讓車子的外觀變得“運動”起來。具體說來,這種方法有三種表現方式:貼標、拉花、裝套件。其中最有中國特色的,莫過于裝上一堆只能增加風阻和油耗的進排氣運動套件了。

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第一幅圖中的現代勞恩斯-酷派堪稱經典中的經典,雖然新的勞恩斯-酷派已經擺脫了伊蘭特的弱爆平臺,但屌絲的本性依然存在,那個完全封閉的發動機蓋進氣口就是非常好的證明。此外,第二張圖中的別克君越也是奇葩之一,前輪拱上方那兩排散熱口居然是封閉的,估計通用想表達的設計理念是——滿腔熱情憋在心里,蓄勢待發。

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神奇的排氣口大家應該沒少見,北汽紳寶這“薩博血統運動型轎車”也未免跳入此俗氣設計風格中來。雖是雙邊鍍鉻銷魂排氣孔走起,但俯下身一看,真正的排氣居然只有單邊,且沒接上去的。真是活生生的“上氣不接下氣”啊!

奉勸各大愛裝的廠商和車主們,把這運動套件的錢省下來換點好配置、好機油吧,外觀套件這玩意,怎么得瑟都惹不到圍觀群眾之仇富心理的,何苦呢?

● 無法開啟的全景天窗

首先我們先來看看什么是“天窗”吧。百度百科指出:天窗,亦作“天牕”、“天牎”。最早出自唐代大詩人李白《明堂賦》:“藻井彩錯以舒蓬,天牕赩翼而銜霓。”,意思是“設在屋頂上用以透光和通風的窗子。”

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那么汽車的天窗依然應該是“設在車頂上用以透光和通風的窗子”了。不知道是不是現在有的廠商語文學得太好,顯然他們將天窗定義中“通風”這一段省略了,于是衍生出來一大堆不能開啟的“天窗”,而其中這些無法開啟的天窗大部分都還是“全景天窗”。

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這樣的車我們能舉出不少例子,比如有“最美大眾車”稱號的大眾CC、法國總統座駕雪鐵龍DS5(當然,法國總統御用的那臺特別版還真是可以打開的)等等……編輯無意批判這些車型,只是既然打不開,私以為稱之為“透明玻璃車頂”準確度更甚于所謂的“全景天窗”。

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當然打不開也有打不開的好處,比如隔壁鄰居家的小屁孩來蹭你車子的時候就沒法子踩在你心疼的真皮座椅探個頭出去了,即保全了你昂貴的座椅、又防止了不聽話的小孩子被高速雜物爆頭的危險性,可謂一舉兩得。

● 車載電話/車載藍牙

總有那么些東西看著很有愛,細細接觸后就發覺實在愛不起。在沒買車之前,你希望像電視劇主角那樣,在多功能方向盤上輕輕一抹,立刻聯系到大強和鐵柱,把仇家秒殺了。在買了車之后,你發現并不是這樣的。

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筆者曾在十余年前用過一臺奔馳E級的車載電話,在翹著二郎腿撥通的一瞬間,感覺自己就是這座城市的主人。只是歷史這臺牛哄哄的推土機推進得太快,當年電話多的是高帥富,現今電話多的是真屌絲。同時,不再有人記得你的車會有個專門的號碼,車載電話灰飛煙滅。

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接替它的是車載藍牙,車載藍牙可以調用你的手機信息,無縫接駁到車上的多媒體設備當中,這時你就可以使用車載的揚聲器、麥克風、鍵盤等硬件進行通話了。只不過,編者還是建議你花幾十一百乖乖去買個藍牙耳機吧。

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畢竟,車載藍牙是僅限于你自己一個人用車時使用的玩意,否則的話,就會出現類似的情況:前些日子偶遇的可愛小姑娘給你發個溫柔短信,藍牙立刻全文誦讀給老婆大人聽,還流利得很;或者,剛剛跟妻子說加完班正在回程中,后座爛醉的死黨立刻搭上一句“嫂子放心,大偉他喝得不多”......

● 遠不夠完善的語音控制系統

語音控制系統目前在IT界開始慢慢風行,最早Windows Vista都自帶這功能,現在智能手機上隨處可見,果飯最愛說的Siri、安卓語音輔助,這些功能都不稀奇。不過就手機領域來說,實用度很真算不上很高,更釀下不少類似于在吵雜公車上發個短信給女朋友還要大聲對著手機喊一聲“我愛你!”結果被識別成“250!”發送過去,然后就這么散了的杯具。

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而現在不少汽車廠商也拿語音控制系統作為高配車型的賣點,但相信體驗過的朋友都可能會有如下類似的抓狂經歷:車主:導航。語音系統:請重復。車主:導航!語音系統:進入導航地圖,請說出目的地。車主:湛江購車網。語音系統:請重復。車主:湛江購車網!語音系統:請問是要去“湛江候車網”嗎?確認請說“是”。車主:是你妹!語音系統:已確認,導航開始。車主:#@!@)*……

顯然現在大部分語音控制系統還不夠完善、不夠智能。倘若在不夠智能的情況下一味提高靈敏度,麻煩事兒可能也不少。比如炎炎夏日在車內討論各種話題,不小心說到一句“開窗”,車窗真就開了,滾滾燙風就這么卷進車內……

誠然,語音控制系統還是很有前景的,也是一個必然趨勢。只不過在如今并不夠完善的情況下,多花數千甚至數萬購入配備這種半桶水功能配置的車型顯然不是筆劃算的買賣。

● 編者結語

攬著十八般神兵,必要奏出十八般武藝才算回本。花著大價錢買回來的神器配置居然是個窩囊廢,那當然是人民和人民幣都不能容忍的事。本文一是調侃廠家還需謹慎出手,以免在配置裝備上花了大價錢討不了大歡喜;二是提醒各位用車者,愛車也要愛得有道,莫盲目,莫虛榮,別讓新增的裝備心中有愧,那委屈的人民幣誰來安慰?


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